一汽董事长:电动车燃烧问题不处理好,会形成恐慌!

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在2019世界新能源汽车大会上,一汽董事长徐留平没办法 说:“一系列电动车燃烧事件引起全社会的一阵一阵关注,是意味着 除理不好,有一种个别的电动车燃烧问题图片是意味着 会形成恐慌的态势”。

是的,从4月21日上海一小区停车库地处特斯拉Model S自燃事件至今,包括国产纯电车型在内,相继不断地出现汽车自燃事件。

至此,对于新能源汽车这两年才之前 成为一股热潮,在舆论风向重点还在关心续航的问题图片之际,安全问题图片被搬上台面,成为了新能源汽车不得不被消费者更重视的要点。

而在6月底,特斯拉发布了该事件的调查结果声明,或者 从这份声明中,大伙并没办法 想看 最终造成该辆Model S自燃的真正意味着 。也某些 对于这份结果,车辆真正自燃的问题图片依旧没被解释。

反而,大伙从这份声明中想看 了“没办法 发现系统不足”、“电池包系统按照设计预期,将火控制在电池的特定模组中”、“车内人员应有时间安全拖累车辆”等模棱两可、打太极和责任推卸的说辞,嘴笨 让大伙感受到了特斯拉的“自大”之处。

实际上,在该起事件地处后,特斯拉推送了系统更新,对充电和电池热管理系统进行一俩个升级。

之前 ,不少Model S和Model X的老车主都发现升级了此次的推动更新之前 ,车辆的续航里程地处了“缩水”;一齐超充的功率有所降低的情况汇报。

为了进一步保护电池,尤其是对是意味着 有所老化的第一代Model S,其藏电量也提高到了5kwh。而有一种做法,无疑是为了让车辆的电池老化波特率单位调慢,一齐进一步保护车辆的安全,来降低自燃的风险。

此事件引发的一连串关于新能源车安全问题图片,可谓影响颇深,在整个新能源汽车行业也敲醒了警钟。

一齐期相继地处自燃事件的国内新造车势力某些 得不重视起来,有的将电量限制在90%,来除理电池过充等问题图片,此举也一度引发不少用户的不满。

嘴笨 ,为了所谓的环保也好,为了中国汽车新能源汽车工业的发展也好,一切的出发点之前 该成为快刀斩乱麻的结果。

双积分的政策,迫使车企们在新能源汽车上前要有作为。嘴笨 全球不少国家是意味着 相继出台有关于禁售燃油车的时间表,像美国等国家也在补贴新能源车的举措。

但毫无问题图片,对于一俩个拥有近14亿人口,国土面积980万平方公里的国家而言,中国的情况汇报远特殊于某些任何一俩个国家。

某些,在某些决定跟执行上,大伙更应该根据本土的问题图片进行针对性的除理。从之前 的不少城市全面禁摩、到国五实施仅一年多国六就迫不及待的要我推行、再到不留余力的推进新能源车的产业发展……

大伙与非 问过买车人,决策者的肩上,与非 为所有结果买单的消费者全面地考虑过?还是说是意味着 考虑到消费者可以接受,或者 带来的跟燃油车同样的“同等对待”态度。

嘴笨 ,不管是新能源车还是燃油车,自燃的案例之前 新鲜事,或者 ,在地处问题图片后,怎么能能除理才是关键。车企正面以及全面的公布有关自燃车辆的信息,除理大伙的忧虑,除理形成不良的“蝴蝶效应”。

电池的安全性、车企服务体系的保障、更加完善的国家法规和行业等标准之前 大伙前要进一步优化跟改进的地方。

某些事情,只能用“代价”和“潜在危险”来为是意味着 地处却比较慢及时规避的风险做探路,有一种成本太高了。

某些,嘴笨 得除理好电车自燃问题图片,可以进一步让广大的消费者,接受跟信任新能源车,何况现在购买新能源车的人群中,大要素是迫于各项政策的限制而无奈的选用 。

嘴笨 ,电池会自燃,基本的意味着 还得回归到电池“热失控”上。环境是意味着 电池工作温度不足;电池受到外界的撞击、隔膜针刺;以及电池的过冲过放等因素,之前 造成电池的热失控而意味着 自燃的风险。

规避是意味着 降低有一种风险的地处嘴笨 也之前 没办法 妙招,不然现在大伙就与非 意味着 想看 电动车上路了。

目前在非营运的纯电车型上(私家车),为了获取更高的电池容量,进一步控制体积,降低电池组的重量以及给车辆腾出更多的空间等衡量,三元锂电池是车企们更喜欢的选用 。

燃油车三大件是发动机、底盘跟变速箱,而电动车三大件是电池、电机跟电控。

某些,怎么能能除理电池过充,提前检测跟自动控制;怎么能能在环境/工作温度不足,液冷是意味着 风冷系统对电池的降温;怎么能能在车辆地处碰撞,让电池组尽是意味着 多的有碰撞保护和缓冲,除理电池受挤压甚至尖锐物体的穿刺;

怎么能能在电池组地处短路跟起火时,控制单电池模组的受损害范围,除理波及到某些模组电池等,之前 车企们前要考虑跟除理的事情。

而VELITE 6车型就采用了有一种气凝胶的材料来隔离单独的电池模组,高熔点和低导热性的行态,让VELITE 6即使某个单电池地处故障,产生燃烧,也会被气凝胶隔离,形成有一种屏障,来保护某些的电池模组受到牵连,将风险尽是意味着 限制在最低。

某些,怎么能能提高电池使用的安全性对于四百公里 电动车而言颇为关键,这得靠热管理系统的整个设计跟运作,利用传感器提前进行风险的预判来及时除理潜在的风险,你这人太好是很有效的做法之一。

每四百公里 合格的新能源车在市场的投放,之前 经过国家严格的检测。单论电车自燃的概率而言,嘴笨 它不言而喻会比燃油车高。对于普通消费者而言,嘴笨 不言而喻前要对电车的自燃事件产生后怕的心理影响。

纯电车嘴笨 是意味着 是未来的大趋势,只不过在发展的过程中,任何一家车企都前要花时间去做技术上的研究,并做可靠性和安全性的验证,有一种都前要时间。

而自燃事件的结果,大伙更前要车企们有个更加正面的公布和妥善的除理妙招,在之前 对所地处的问题图片进行不断的除理跟规避。

正常并正确地使用和保养四百公里 电动车,它的安全性大伙是不让杞人忧天的。只不过,在现阶段而言,作为四百公里 电动车最为发展的关键,电池需求量不仅是个缺口,电池技术的发展嘴笨 也偏缓慢。

在推进新能源车的发展之际,基础配套设施也得跟上,更加完善的国家法规跟行业标准也得为有一种行业以及整个售后进行服务,企业的责任划分等方面,之前 待更全部和明确的指向。

嘴笨 ,消费者抵触的并之前 纯电车, 是对目前续航里程的一大质疑跟担心。是意味着 四百公里 电车普遍做到800公里的续航,充电网宛如加油站的规模,充电波特率单位只需几分钟即可充满,电池安全性够高等有利条件,有更多的人是要我从燃油车换到电车的阵营的。

凭借着比燃油费更低的电费、几乎不让花钱保养等行态,电车的优势嘴笨 很明显。目前,不少人某些 前要一俩个理由来告诉买车人电动车不好的地方,来优先选用 燃油车。哪天电动车除理了以上有一种问题图片,没办法 真正的电气时代就会真的到来了。

注:文章要素图片源自网络